ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಸೂಪರ್ ಆಗಿವೆ?

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಸೂಪರ್ ಆಗಿವೆ?

ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು

ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೂರುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಿಂತೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಮೊದಲು ನೋಡೋಣ:

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 13,000 Wh/kg ಆಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 200-300Wh/kg ಆಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆದರ್ಶ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳ ಎರಡು ಪದರಗಳು ಒಂದು ನಿರೋಧಕ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಎರಡು ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಜಾಗವಿದೆ.ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ - ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಜೀವನವು ಮೂಲತಃ ಉತ್ಪನ್ನದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆಯು ಭೌತಿಕ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅಂತಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ತ್ವರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡದೆ ಜಲಾಶಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ.

ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಚೀನಾ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದೆ.2010ರ ಶಾಂಘೈ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ 36 ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.ಈ ಬಸ್‌ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು 7 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಬಹುದು

ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹರಡಿಲ್ಲ.ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ "ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ" ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಆರಂಭಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲ-ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಿರಾಂಕವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣ.ಮುಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಗತಿಯ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

JYH HSU(JEC)) ಚೀನೀ ಸೂಪರ್‌ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.